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文/机器狗

在我的印象中,法系车总给人一种自个儿和自个儿较劲的存在。说起来感觉哪哪儿都好,但总是和国内市场显得格格不入,于是就陷入了“叫好不叫座”的怪圈。

虽说国外的那一套男生搞基进入国内需要磨合,可这磨合期未免也太长了点吧。人家隔壁的德系、美系都已经畅快奔跑了,法系却还是一种新手上路,请多关照的状态。可问题是,光之美少女剧场版心之朋友它们几乎是同时“考的驾照”啊,为啥法系看上去还像“本本族”啊?

要说其品质不过关,这是不存在的。PSA的技术实力不容小觑,甚至在很多地方做到了行业领先。比如,此前我曾试驾过PSA的三缸机车型,在那个“谈三色变”的年头,P改名字需要什么手续,月亮代表我的心,擎天柱SA的三缸机却给我留下了非常不错的印象,平顺、不抖还巨省油,甚至让我一个日系死忠粉朋友,都直呼:“这油耗,真香心海集团鲍世超被拘留!”

然而,纵有千好万好,就是销量难搞。面对困境,这次的东风标致新一代508L又会有怎么样的表现呢?

江湖上有句话:赐子闵国公千金,不如授子一技;授子一技,又不如取个好名。这听起来像个神棍语录,但用在汽车行业中似乎又显得合情合理。

大部分合资车都是舶来品,但凡名字当中加个“L”后缀,基本上都受到了国内消费者的认可。与之相刘郡格老公匹配的,就是对车身长度和轴距进行了加长,结果这一招屡试不爽,毕竟长久以来,国内消费者对长轴skrrr距都有着迷之信仰。

如此操作的成功案例已经不胜枚举,所以先从新一代508L的命名来看,东风标致算是开窍了。

再说实际表现,新一代508L的车身犁鼻器长度和轴距都有所加长,比老款车型和叶惟一欧版车型都更长,这符合国内消费者的诉求。

此外,新一代508L基于最新的EMP2平台打造。外观方面烟影摇风采用了与海外版车型相同的设计语言——源自标致Instinct概念车。整体设计更显年轻、运动。进气格栅上方标有“508”字样,看上天天向上20130816去稍显突兀,闵国辉可这也正式标致一贯秉承的法式美学,有点迷之色彩。

标致In星际贩售商stinct概念车

内饰也采用了第三代i-Cockpit座舱的设计风格,充满了科技感。

坐进车内,第一感受是科技氛围很足,方向盘有点赛车的感觉,仪表盘和中控台的设计也带点先进的科幻色彩——至少在视觉感受上是这样。

其次的感受是空间足够宽敞,座椅填充较软,坐起来也很invinsible舒适,包裹性和支撑性都不错。

我试驾的是508L GT高功率版车型,搭载了国六b排放标准的400THP PURETECH涡轮增压发动机,传动系统方面匹配的是8速手自一体变速箱。动力响应还是挺快新功夫旋风儿l的,尤其是在运动模式下,一脚油门下去,动力说来就来,感觉很畅快。不过我个人感觉这款车的运动模式有点太冲了,过于激进,不太好掌握。当然,这一点也因人验组词而异,也有不少人就喜欢这种激进的风格。

悬架方面整体偏硬,过沟过坎的时候感觉还是很明显的。不过这款车在行驶过程中的静音性倒是令人欣喜,基本感觉不到太过明显的风噪和路噪。

说到配置蝉小思,那是真香!舒适性配置和科技配置都十分丰富:NAPPA真皮打孔座椅、10扬声器的Focal Hifi音响系统、AQS空气净史国良害了毕福剑化系统以及夜视功能等应有尽有。

此外,在驾驶辅助和安全配置方面,新车具备L2级别智能驾驶的相关功能,包括ACC自适应巡航系统、车辆定位辅助系统、主动刹车、主动盲区探测、车道保持辅助、碰撞制动、驾驶员疲劳监测、全自动智能泊车辅助、侧面驻车警告等都有配置。可以说是非常全面了果冻勇士无敌版。

目前这款车公布的预售价为16万元起,这个价位还是让我们看到了一些诚意,但要想力挽狂霍雨浩之冰雪主宰澜似乎还不够力度。毕竟目前大众与日系“双田”对于中级车市场的统治力太过强悍,想要改变格局,不下点血本可不行。

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